BYD révolutionne la recharge des voitures électriques avec la Super e-Platform

Un système de recharge ultra-rapide inédit

Le constructeur chinois BYD a dévoilé une nouvelle technologie de recharge baptisée « Super e-Platform », capable de fournir jusqu’à 470 kilomètres d’autonomie en seulement cinq minutes. Cette innovation repose sur une architecture de 1 000 volts et une puissance de charge pouvant atteindre un mégawatt, surpassant largement les systèmes actuels. L’objectif est de réduire le temps de charge des véhicules électriques à un niveau comparable à celui des voitures thermiques. Avec cette annonce, BYD se positionne devant Tesla, dont les bornes Superchargers plafonnent actuellement à 500 kW. Cette avancée technologique a eu un impact immédiat sur la Bourse de Hong Kong, où l’action de BYD a enregistré une hausse de plus de 6 % avant de se stabiliser.

Une infrastructure de recharge en pleine expansion

Pour accompagner cette technologie, BYD prévoit de déployer plus de 4 000 stations de recharge ultra-rapide à travers la Chine. Ces nouvelles infrastructures, capables de délivrer une puissance maximale de 1 360 kW, sont quatre fois plus performantes que les meilleures bornes actuellement disponibles, qui avoisinent les 350 kW. Cette expansion s’inscrit dans un contexte de forte croissance du constructeur, dont les ventes ont bondi de 161 % en février 2025, atteignant 318 000 véhicules électriques vendus. En parallèle, Tesla a enregistré une baisse de 49 % de ses ventes en Chine sur la même période. De son côté, le constructeur Nio, en partenariat avec CATL, mise sur une autre approche en développant un réseau d’échange de batteries, alternative à la recharge rapide mais nécessitant des infrastructures standardisées et coûteuses.

De nouveaux modèles à la pointe de la technologie

Les premiers véhicules équipés de la Super e-Platform seront la berline Han L et le SUV Tang L. Ces modèles se distinguent par des performances impressionnantes. La Han L, d’une longueur de 5,05 mètres, et le Tang L, mesurant 5,04 mètres, bénéficient de motorisations ultra-puissantes. La version la plus performante de la Han L est dotée d’un moteur arrière de 580 kW (789 ch) et d’un moteur avant de 230 kW (313 ch), totalisant plus de 1 100 ch. Cette configuration lui permet d’atteindre 305 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Le Tang L, bien que légèrement moins rapide, atteint tout de même une vitesse maximale de 287,4 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Des variantes hybrides rechargeables sont également proposées, combinant un moteur thermique 1.5 essence de 156 ch avec un ou deux moteurs électriques de 200 kW chacun.

Une autonomie optimisée grâce aux batteries LFP

Les nouveaux modèles de BYD sont équipés de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) à grande capacité. La Han L dispose d’une batterie de 83,2 kWh offrant une autonomie maximale de 701 km selon le cycle chinois CLTC. Le Tang L, quant à lui, est doté d’une batterie dépassant les 100 kWh, avec une autonomie variant entre 560 et 670 km. Bien que ces valeurs soient optimisées pour le cycle CLTC, elles confirment l’efficacité énergétique des nouveaux véhicules BYD. Avec ces innovations, la marque chinoise ambitionne de transformer le marché des véhicules électriques en réduisant drastiquement les temps de recharge et en améliorant l’autonomie, tout en maintenant des performances élevées.